Статті

Наші партнери:
Программы

Зроблене в Росії

Эх прокочу, або калина червона :)

Наш сайт присвячений автомобілям миру, але хотілося б почати з короткого "вихваляння" чергового чуда Ваза - моделі "калина"

Цікаво, що ж змусило вазовцев назвати свою нову модель Калиною? Вони пробували на смак ці червоні ягоди? Читали чи в довідниках про те, що «плоди калини застосовуються в якості потогінного, проносного й блювотного засобу»? Для чого використовують кору калини, краще й не згадувати...Правда, смак калини міняється після першого заморозку: гіркота йде, і вона стає солодкою

Ми побрали Калину й, зрівнявши її з конкурентами, серед яких був і новий Renault Logan, переконалися, що заморозок у Тольятти ще не наступали.

Отже, не пройшло й року з моменту офіційного запуску виробництва нової моделі Лада Калина, як машина з'явилася в продажі. Але сама по собі затримка — ще півбіди. Погано те, що навіть зараз купити Калину майже неможливо! І це в той час, коли на ринок виходить дуже небезпечний конкурент — Renault Logan. По-гарному, вазовцам як повітря потрібно було випередити Logan, швидко випустивши більшу партію добре зібраних і недорогих Калин. Нехай люди їх купують, нехай розповідають своїм друзям і сусідам про те, яка це вдала машина...

Але ні, у флагмана вітчизняного автопрома — власна стратегія. От, наприклад, ми прямо-таки жадали купити дві Калини. Одну — для крашттесту, другу — для тривалих ресурсних випробувань. Але коли стали обзванивать дилерів, то виявилося, що в Москві з'явилося й уже продане буквально кілька машин, причому за несусвітні гроші — 298700 рублів, близько $10700. Це при тому, що завод відпускає Калини по 220 тисяч рублів! Прагли замовити Калину в тольяттинских дилерів — там подешевше. Даремно: усі, що з'являються седанчики продають за готівку, а за «безнал» відмовляють. Так що довелося брати Калину в Москві за триста тисяч. Але одержати автомобіль ми змогли тільки через тиждень після оплати: у дилера не виявилося паспорта транспортного засобу.

Добре, що на час паперової тяганини нам позичили так звану тестову машину із пробігом близько 2000 км — її-те ми й випробовували. Не змогли ми купити для тесту й Renault Logan. Але отут усе зрозуміло: офіційні продажі французьких седанчиков просто ще не почалися. Однак це не перешкодило нам роздобути відразу два автомобілі: один, з мотором обсягом 1,4 літра, взяв повноцінну участь у випробуваннях, а могутніший Logan 1.6 виступив поза заліком. Як «базу» для порівняння ми розв'язали використовувати два добре знайомі нам седана — Renault Symbol 1.4 і таганрозький Hyundai Accent з полуторалитровым мотором
Що сказати про дизайн цього квартету? Напевно, зробити гарний седан ВсКласу скажено складно. Але французи чесно намагаються. Однак результати цих старань якось не вражають. І якщо Symbol, у цілому ладний і симпатичний, відлякував своїм дивним багажником, то Logan багатьом не сподобається своєю «квадратурою». Та й Accent, явний представник корейського плину в автодизайне, радості від його споглядання не доставляє. І все-таки Калина — сама непоказна. Таке враження, що на Вазе розв'язали спорудити седан на базі автомобіля Opel Corsa попереднього покоління. Причому зробили це років десять назад...

Але ж задумане всі непогано. «Геометрія» посадки, наприклад, у Калині краща серед вітчизняних автомобілів. Зручні сидіння гарні не тільки забавними пластмасовими меблевими «ґудзичками» на спинках, але й радують широкими діапазонами регулювань. Водій ростом 190 див підбирає посадку без проблем — і діапазони непогані, і рукоятками користуватися зручно. Гарні й прилади: приємне підсвічування, чіткі цифри. А на торці правого подрулевого перемикача є кнопка, натисканням якої можна «перегортати» дані маршрутного комп'ютера. У віконечку одометра поміняють один одного пробіг, середня витрата палива, середня швидкість... На жодному іншому автомобілі з нашого квартету маршрутного комп'ютера, між іншим, немає: навіть Logan оснащується їм тільки в дорогої версії з мотором 1.6.