Статті

Наші партнери: ингосстрах страхование каско VOLVO V 70
сара кру
Компания Видео База видеодомофон, у нас хорошее качество
танчики денди скачать
chrysler concorde

Зроблене в Росії

Cadillac Motor Car Division, GM Corporation

Cadillac BLS

Новинка європейського відділення концерну General Motors - представлений уперше на Женевському автосалоні 2005 року седан сегмента D2 препродажів у Європі. Виробництво автомобіля було почато на заводі компанії SAAB у Трольхаттане в березні 2006 року, а перші серійні седани BLS були представлені в європейських шоу-румах Cadillac 8 квітня 2006 року. Створена спеціально для Європи модель базується на новій глобальній платформі GM Epsilon (аналогічні моделі - Opel Vectra і SAAB 9-3), однак має самобутній стайлингом у новому фірмовому стилі Cadillac. Габаритні розміри серійної версії BLS - 4680x1752x1471 мм, колісна база 2675 мм. Передня підвіска BLS - "класичні" стійки Mcpherson, задня - 4аважільна незалежна на підрамнику. Уперше на автомобілях Cadillac установлюють турбодизель виробництва Opel - 1,9 л R4 16V із системою CR, розвиваючий 150 л.с. і 320 Нм.

Гама бензинових двигунів на 2006 рік - базовий турбомотор виробництва SAAB 2,0 л R416\/{175л з,265 н м), могутніша версія цього двигуна зі збільшеним тиском наддування (210 л з, 300 Н м), а на флагманські версії BLS установлюють новий двигун 2,8 л V6 24V з VVT (255 л з, 365 Н м) виробництва Holden. Базова КП - 5асхідчаста "механіка", на 210ьсильну версію, турбодизель і V6 установлюють 6усхідчасту механічну КП, а в якості опції пропонуються 5ысхідчастий ( для турбомоторов) або 6ысхідчастий "автомат" ( для турбодизеля й V6). В оснащення входять ABS+EBD, противобуксовочная система TCS і система стабілізації ESR шість ПБ, круїзнконтроль, кліматоконтроль ( для V6 - роздільний), CdеАудиосистема, за доплату (штатно на В6) пропонуються парктроник, ксенонові фари, чейнджер і Bluetooth, а також навігаційна DvdтСистема. Продажу моделі в Росії почалися в липні 2006 року. У планах GM - продати в 2006 році 10 000 седанів BLS по усьому світу, крім США й Канади, а до 2010 року довести сумарний обсяг продажів Cadillac у Європі до 20 000 автомобілів
Ціна (FOB, Німеччина): від 27 590 євро
на каблуці

Cadillac CTS/ CTS-V

Cadillac CTS

Після дебюту нового покоління позашляховиків Escalade самою віковою моделлю Cadillac є седани CTS, представлені у вересні 2001 року на IAA у Франкфурті. Автомобіль став першим серійним Cadillac зі стайлингом у новому "гранованому" фірмовому стилі razor blade. В основі конструкції - заднеприводная платформа GM Sigma, розроби ная винятково для нового покоління моделей Cadillac. Передня підвіска - на подвійних поперечних важелях, задня - многорычажная. Габаритні розміри CTS - 4829x1793x1440 мм, колісна база 2880 мм. З осені 2004 року на CTS пропонується нова лінійка двигунів - базовий двигун 2,8 л. V6 24V з WT виробництва Holden (210 л з, 262 Н м) і могутніший алюмінієвий силовий агрегат Alloytec, також виробництва Holden, обсягом 3,6 л V6 24V (255 л з, 340 Н м) У Росії всі CTS оснащують тільки 5осхідчастої автоматичної КП Hydra-Matic, Європі й КНР пропонується й 6асхідчаста механічна КП виробництва Aisin. У список базового оснащення для Росії входять шість ПБ ABS, система стабілізації Stabilitrak роздільний кліматоконтроль, аудиосистема Bose класу HI-FI із чейнджером, центральний замок з ДУ, повний электропакет, включаючи кришку багажника, шкіряний салон, за доплату пропонуються люк з електроприводом, литі диски, обробка панелей деревом і ксенонові фари

У США і Європі з 2005 року пропонується спортивна топ-версія CTS-V з форсованим двигуном V8 12V обсягом 6,0 л (400 л з, 536 Н м, позначення LS6) від Corvette, спеціально розробленої для цієї моделі 6осхідчастої механічної КП Tremec Т56 і заднім самоблокирующимся диференціалом Getrag. Швидкість обмежено 250 км/год, а розгін до "сотні" займає близько 5,5 с. Обсяг виробництва на головному заводі в Лэнсинге (штат Мічиган) склав 65 187 автомобілів, крім того, CTS збирають на російськім підприємстві "Автотор" (SKD) і в КНР на заводі SGM у Шанхаї (CKD).
Ціна (дилер, Москва): від $46 750

Cadillac STS/ STS-V

Cadillac STS

Полноразмерный седан премиуммкласу Cadillac STS був уперше представлено на квітневому автосалоні 2004 року в Нью-Йорку, а виробництво моделі почалося на заводі в Лэнсинге(Мічиган) у вересні 2004 року. Обсяг виробництва в 2005 році склав 36 757 автомобілів. Поставки в Європу, у тому числі в Росію, почалися з початку 2005 року. Конструктивно STS аналогічний CTS і кроссоверу SRX, усі ці моделі створені на базі платформи GM Sigma. У якості опції на STS установлюють систему постійного повного приводу з несиметричним (40 60) міжосьовим диференціалом. Особливість конструкції STS - адаптивна двухрежимная підвіска з амортизаторами Magnetic Ride Control, що автоматично змінюють ступінь демпфірування залежно від якості дороги. Крім того, в оснащення STS увійшли радарний круїзнконтроль і система Night Vision з інфрачервоною камерою, а також безконтактна карта-ключ

Оснащення для Росії повністю відповідає класу автомобіля - обробка салону шкірою й деревом, ABS+EBD, система стабілізації Stabilitrak, аудиосистема Bose класу HI-FI із чейнджером, роздільний кліматоконтроль, круїз-контроль, повний электропакет, шість ПБ, ксенонові фари й багато чого іншого. Гама двигунів для STS - новий мотор 3,6 л V6 24V з WT (255 л с., 340 Н м) виробництва Holden і модернізований двигун Northstar власного виробництва обсягом 4,6 л V8 32V з WT (320 л з, 425 Н м). На NAIAS 2005 у Детройті був представлений розкішний спортивний седан STS-V з доробленої тюнинговой підвіскою й форсованим двигуном Northstar с механічним нагнітачем обсягом 4,4 л V8 32V (440 л з, 583 Н м) і нової 6осхідчастої автоматичної КП Hydra-Matic 6L80.
Ціна (дилер, Москва): від $66 490

Cadillac DTS

Прем'єра флагманського полноразмерного седана премиуммкласу DTS відбулася в 2005 році на лютневому автосалоні в Чикаго. Автомобіль перемінив на конвеєрі ветерана Deville, але створений на його доробленої й модернізованої переднеприводной платформі, як і однотипна по конструкції модель Buick Lucerne. Призначений тільки для продажів у США автомобіль збирають із осені 2005 року на реконструйованому заводі GM Hamtrack у Детройті ( обсяг виробництва в 2005 році - 37 323 автомобіля). Стайлинг DTS виконаний у новому фірмовому стилі razor blade, але відрізняється від інших сучасних моделей марки більш округлими формами. Повністю змінений інтер'єр, що став на DTS більш європейським. У стандартне оснащення ввійшли шість ПБ, система Stabilitrack з ABS і EBD, підвіска з електронним керуванням амортизаторами Magnetic Ride Control, роздільний кліматоконтроль, Onstar, безконтактний ключ із ДУ, вентильовані передні й задні сидіння, обробка дорогою шкірою й деревом, а також аудиосистема із чейнджером або МРЗ На замовлення - люк з електроприводом і DvdаНавігація. Класичний для сучасних Cadillac двигун сімейства Northstar 4,6 л V8 32V для DTS можна вибрати в одному із двох варіантів - базовий (275 л з, 396 Н м, версія LD8) або могутніший (291 л з, 387 Н м, версія L37). Обоє двигуна комплектують тільки 4ысхідчастим "автоматом" Hydra-Matic. Автомобіль призначений в основному для корпоративних продажів у якості персонального службового автомобіля, а також для клієнтів старшого покоління, так що за підсумками 2006 року відносно доступний за ціною DTS знову може стати самим популярним з усіх Cadillac.
Ціна (MSRP, США): від $41 990

Cadillac XLR/XLR-V

Cadillac XLR-V

У сегменті розкішних двомісних автомобілів Cadillac з листопада 2003 року пропонує родстер з алюмінієвим верхом, що складаються, Cadillac XLR. Саме цей автомобіль, що дебютував у якості концептекара в 1999 році, задав вектор розвитку сучасного дизайну Cadillac. Родстер спроектований на оригінальній заднеприводной платформі з використанням елементів конструкції Corvette. Спеціально для XLR була створена надміцна структура несучого кузова з потужним центральним тунелем, просторовою периметричною сталевою рамою й кокпитом салону з алюмінієвого сплаву, а також алюмінієвий твердий складний дах з гідроприводом, розроблена німецькою компанією Car Top System Gmbh. Цикл трансформації кузова займає близько 30 з і повністю автоматизований. Двигун Northstar II нового покоління із системою WT обсягом 4,6 л V8 32V розбудовує 320 л с и 420 Н м и агрегатируется с стуопенчатой автоматичної КП Hydra-Matic 5L50-E.

З 2006 року в оснащення XLR увійшли адаптивні ксенонові фари (уперше на Cadillac), супутникове радіо ХМ стало стандартним устаткуванням, а також був оновлений дизайн центральної консолі вкупі з нової аудиосистемой вищого класу. В оснащення входять чотири ПБ, ABS і Stabilitrak, радарний круїзнконтроль АС, адаптивна підвіска Magnetic Ride Control з електронним керуванням, повний электропакет, розкішна обробка дорогою шкірою й натуральним деревом. C літа 2005 року пропонується спортивна версія XLR-V, створена в General Motors Performance Division (GMPD). Під капотом - новий форсований двигун V8 32V Northstar II обсягом 4,4 л з механічним нагнітачем, розвиваючий 443 л с и 561 Н м и агрегатируемый з нової 6осхідчастої автоматичної КП Hydra-Matic 6L80. Серед особливостей версії V - 19вдюймові колеса із шинами різної розмірності 235/ 45 R19 спереду й 255/ 40 R19 позаду, знижений кліренс і тюнинговая спортивна підвіска. Збирають усі версії XLR на спеціальній ділянці заводу в Лэнсинге (Мічиган) В 2005 році було зібрано 3487 родстеров.
Ціна (MSRP, США): від $77 297

Cadillac SRX

Среднеразмерный кроссовер премиуммкласу Cadillac SRX дебютував у січні 2003 року на NAIAS у Детройті, а серійне виробництво було розгорнуто на заводі в Лэнсинге влітку того ж року. Як і седани CTS і STS, кроссовер створений на фірмовій заднеприводной платформі GM Sigma. Кузов SRX выполен з особливо міцної сталі, а повністю незалежні підвіски (передня двухрычажная, задня многорычажная з амортизаторами Nivomat і механізмом компенсації завантаження багажника) виконані на підрамниках. Базове виконання для США й Канади - заднеприводное, а опционально пропонується система постійного повного приводу з несиметричним (40 60) міжосьовим диференціалом У Європу, як і в Росію, SRX поставляється тільки в повнопривідній версії. Гама двигунів - або мотор 3,6 л V6 24V з WT виробництва Holden (260 л з, 344 Н м), або могутніша версія із двигуном V8 Northstar II обсягом 4,6 л (320 л з, 425 Н м). Обоє варіанта оснащують тільки 5ысхідчастим адаптивним "автоматом" Hydra-Matic 5L50-E. Усі моделі для Росії, що збираються за технологією SKD на "Автоторе", комплектують V8. Комплектацій дві - Lux і Тор. В оснащення входять шість ПБ, ABS+EBD, Stabilitrak, роздільний кліматоконтроль, круїз-контроль, сервопривод двері багажника, аудиосистема Bose класу Hi-Fi із чейнджером, протиугінна система, парктроник, амортизатори Magnetic Ride Control з електронним керуванням, ксенонові фари, повний электропакет, а за доплату пропонується величезний люк Ultra View з електроприводом площею 0,5 м2. В 2005 році обсяг виробництва SRX упав у два із зайвим разу, до 22 643 автомобілів
Ціна (дилер, Москва): від $72 900

Cadillac Escalade

Головна новинка в модельному ряді Cadillac - повністю нове покоління полноразмерных позашляховиків Escalade, уперше представлене на NAIAS'2006 у Детройті. Як і раніше, автомобіль випускається в трьох варіантах на вибір - базовому, подовженому (ESV) і з кузовом пікап (ЕХТ). В основі конструкції - нова платформа GMU (аналогічна модель GM - Chevrolet Tahoe нового покоління). Кузов як і раніше рамний (втім, ця практично обов'язкова умова в цьому класі), однак завдяки лонжеронам із замкненим профілем і посиленим гидроформованным передньої й задньої частинам рами її твердість зросла в півтора раза. Повністю перероблена передня незалежна підвіска з 36-мм стабілізатором поперечної стійкості, а модернізована задня 5аважільна підвіска залишилася залежної

Інтер'єр Cadillac Escalade
Підвіска нового Escalade оснащена електронною системою Road Sensing Suspension, характеристики, що автоматично змінює, роботи амортизаторів залежно від покриття дороги. Нове шасі вкупі з більш твердим кузовом дозволило значно поліпшити характеристики керованості. Стильний сучасний інтер'єр з елегантною панеллю приладів, обробленої натуральним деревом, разюче відрізняється від попереднього покоління. Число місць - від п'яти до семи. У стандартне оснащення ввійшли бічні й віконні ПБ, нові дискові гальма всіх коліс, модернізована система курсової стійкості Stabilitrak з функцією запобігання перевороту, 3ызонний кліматоконтроль, парктроник, нова аудиосистема Hi-R від Bose, включаючи навігацію із супутниковим радіо ХМ, задні светодиодные стоп-сигнали Можна замовити систему пуску двигуна з ДУ, сидіння із кліматнконтролем (вентиляція/підігрів), електропривод трансформації сидінь другого ряду, релинги змінної довжини з електроприводом, камеру заднього виду, люк з електроприводом, розважальну DvdтСистему для задніх пасажирів і 22вдюймові колеса. Повністю новий алюмінієвий нижнеклапанный двигун V8 16V обсягом 6,2 л із системою WT розбудовує 403 л с и 565 Н м. Ще одна новинка - 6асхідчаста автоматична КП Hydra-Matic 6L80 з можливістю ручного перемикання. Усі Escalade до серпня 2006 року серійно оснащують тільки повнопривідною трансмісією з міжосьовим диференціалом, а пізніше почнуться продажі й заднеприводных версій. Виробництво нового покоління почалося в лютому 2006 року на заводі в Арлингтоне (Техас). За минулий рік було зібрано 29 292 автомобіля попереднього покоління
Ціна (MSRP, США): від $57 280

Cadillac Escalade ESV/ Escalade EXT

Cadillac Escalade EXT

Практично одночасно з базовим Escalade на мексиканському заводі GM у Силао почалося виробництво подовженої версії Escalade ESV і пікапа з кузовомфтрансформером Escalade EXT. Довжина ESV стала більше на 530 мм частково за рахунок збільшеної на 355 мм колісної бази частково за рахунок збільшеного заднього звису, що дозволило надати пасажирам на трьох рядах сидінь значно більше внутрішнього простору. Базова версія ESV розрахована на сім пасажирів, а за доплату пропонується роздільні сидіння другого й третього рядів з індивідуальними регулюваннями. Як і базовий Escalade ESV і EXT спроектовані на новій платформі GMU конструкція й комплектація моделей аналогічні. Алюмінієвий двигун нового покоління V8 16V сімейства Vortec обсягом 6.2 л розбудовує 403 л с и 565 н м и агрегатируется тільки з нової 6осхідчастої автоматичної КП.

Пікап ЕХТ із кузовом, що трансформується (задня частина оснащена знімним пластиковим верхом) і колісною базою 3300 мм, як і в ESV розрахований на п'ять пасажирів і перевезення до 600 кг вантажу
Ціна (MSRP, США): від $57 280