Статті

Наші партнери:

Зроблене в Росії

Daihatsu

Daihatsu Mira/ Mira AVY/ Mira Gino/ Cuore/ Charade

Daihatsu Cuore

Шосте покоління субкомпактных автомобілів Mira (на зовнішніх ринках - Cuore або Charade у Великобританії) дебютувало на японському ринку в січні 2003 року, а європейська прем'єра відбулася на Женевському автосалоні в березні 2003 року. Зовні автомобіль став більш солідним за рахунок гранованого дизайну передньої частини й боковин, а завдяки збільшенню колісної бази на 50 мм (2390 мм) у салоні стало більше простору, особливо для задніх пасажирів. У Японії Mira ставиться до сегмента Kei-Cars (мікроавтомобілі) і оснащується двигунами обсягом 659 див3 EF-SE (R3 6V, 48 л з, 56 Н м) або EF-VE (R3 12V, 58 л з, 64 Н м, с фазообертачами D-VVT). Вибір КП - 5асхідчаста "механіка", 3- або 4ысхідчастий "автомат" або варіатор CVT. Привід - передній або повний з автоматичним підключенням. Більш дорога версія Mira AVY зі збільшеної до 1530 мм висотою даху, оригінальним оформленням передньої частини й оновленим інтер'єром оснащується мотором EF-VE, а в спортивній версії RS - турбомотором EF-DET (R3 12V, 64 л з, 103 Н м). Ще одна модифікація для японського ринку - ретровверсія Mira Gino з передньою частиною в стилі автомобілів 600х років, що оснащується двигунами EF-VE (58 л с) або EF-DET (64 л с). Модель Gino за назвою Trevis із двигуном 1,0 л виставлялася на Женевському автосалоні 2006 року як предсерийный прототип, продажу моделі в Європі почнуться восени 2006 або на початку 2007 року. Моделі Cuore/ Charade для Європи (сегмент В) оснащують могутнішими двигунами EJ-VE обсягом 1,0 л R3 12V (58 л з, 94 Н м) с 5осхідчастої механічної КП або 4ысхідчастим "автоматом". В оснащення залежно від комплектації й ринку збуту входять ABS, фронтальні ПБ, электроусилитель керма, кондиціонер, тонированные стекла, аудиосистема з CD, електропривод стекол і дзеркал і центральний замок з ДУ, за доплату пропонується люк з електроприводом, Bluetooth, сигналізація й інше встаткування
Ціна (FOB, Німеччина): від 7995 євро
Навчальний центр пропонує

Daihatsu Cuore/ Ceria/ Perodua Kansil/ Kelisa

Perodua Kelisa

Моделі Cuore IV покоління (тип L500) з 1997 року збирають на заводі Indus Motor З у Карачі (Пакистан) с карбюраторним двигуном R3 6V обсягом 0,85 л (41 л з, 65 Н м, позначення ED10) і 5осхідчастої КП. Рестайлинговый варіант четвертого покоління із круглими фарами збирають в Індонезії (Astra Daihatsu Motor, модель Daihatsu Ceria) з таким же карбюраторним двигуном ED10. А також у Малайзии (завод Perodua Auto Corp, модель Perodua Kensil (на експорт - Kelisa) з новим двигуном EL-VE обсягом 1,0 л R3 12V (55 л з, 88 Н м) і опциональной 4осхідчастої автоматичної КП.
Купити psp піратські ігри. Psp навушники купити.

Daihatsu Esse

Ще одна новинка 2006 року в модельному ряді мікроавтомобілів Daihatsu - модель Esse (дебют у грудні 2005 року), що доповнила сімейство Mira. Нова модель із ціною нижче Mira і Move орієнтована винятково на жінок ( як і більш високий Move Latte). що підкреслюють і м'який округлий силует передньої частини, і нахил задніх стійок, що нагадує автомобілі 19609х років. Салон з обробкою у світло-бежевій гамі відрізняє витончений дизайн у стилі Nissan Мюга й мінімалістська комбінація приладів з більшим аналоговим спідометром у центрі панелі

Малий обсяг багажника (220 л) почасти компенсують численні бокси, сітки і ємності для дріб'язків у салоні, до того ж спинка заднього сидіння легко складається. Модель пропонується тільки в 5одверній версії із двигуном нового покоління KF-VE обсягом 658 див3 R3 12V (58 л з, 65 Н м), агрегатируемым або з 5осхідчастої механічної КП (базова версія Есо), або з автоматичним трансмісіями із трьома або чотирма щаблями. На замовлення пропонуються й повнопривідні версії Esse.
Ціна (FOB, Японія): від 1 186 500 йен

Daihatsu Sonica

Нова модель у гамі субкомпактных моделей сегмента Kei-Cars - спортивний хэтчбек Sonica (заміна Мах), що дебютував на японському ринку в червні 2006 року. Модель відрізняє динамічний клиноподібний однооб'ємний силует, елегантна лінія бічного остекления й стильний інтер'єр з виступаючої в салон центральною консоллю. Поки пропонуються тільки версії з новим турбомотором KF-DET сімейства Topaz обсягом 658 див3 (64л з, 103 Н м) і варіатором CVT на базовій версії R. На версія^-версії-топ-версії RS Limited варіатор більш складної конструкції, із сьома фіксованими "передачами", що перемикаються клавішами на кермі. У моделі відмінна керованість завдяки низькому центру ваги й спортивній підвісці з амортизаторами Bilstem.

Привід - передній або, що автоматично підключається повний. В оснащення Sonica входять ABS, кондиціонер або кліматоконтроль, фронтальні ПБ. центральний замок з ДУ, електропривод стекол і дзеркал, оптитронная комбінація приладів і інше встаткування
Ціна (FOB, Японія): від 1 186 500 йен

Daihatsu Move/ Move Custom/ Latte/ Perodua Kenari

Daihatsu Move

Спроектовані на базі Mira V покоління микровэны Move (тип L160) сегмента Kei-Cars дебютували в Японії в жовтні 2002 року. Зараз гама пропонованих моделей сімейства Move розширена до трьох моделей базовий варіант Move, модернізований в 2005 році (нові, класичні за формою блок-фари, новий бампер і інтер'єр приладової панелі), спортивна версія Move Custom (із грудня 2003 року) і нова модель 2005 року Move Latte з кузовом у ретро-стилі із круглою світлотехнікою спереду й позаду, сітчастими радіаторними ґратами й округлим силуетом Move Latte адресована в першу чергу жінкам. Гама двигунів обсягом 659 див3 для сімейства Move -EF-VE (58 л.с. 64 Н м) і турбомоторы EF-DET (64л з, 103Нм) (64 л.с., 100 Н м) укупі з 5осхідчастої механічної КП або 3бабо 4ысхідчастим "автоматом".

У список оснащення входять ABS, кондиціонер, литі диски, аудиосистема з CD, дві або чотири ПБ, електропривод стекол і дзеркал, підігрівши сидінь і багато чого іншого. У Малайзии на підприємстві Perodua Auto Corp збирають Move попереднього покоління (L910) за назвою Perodua Kenan з двигуном EL-VE від Kelisa (1.0 л. 55 л с. 88 Н м).
Ціна (FOB, Японія): від 934 500 йен

Daihatsu Tanto/ Tanto Custom

Daihatsu Tanto

У секторі микровенов зі збільшеною висотою салону концерн Daihatsu пропонує моделі Tanto (дебют у листопаді 2003 року) і спортивну версію Tanto Custom (з липня 2005 року) Tanto створений на базі Move, відрізняє вкорочений капот і збільшена до 2000 мм довжина салону, що при висоті в 1725 мм забезпечує пасажирам рекордний обсяг внутрішнього простору, а завдяки зрушеному максимально назад задньому ряду сидінь і вертикальній посадці для пасажирів забезпечується комфорт на рівні седанів бізнесу-класу. В 2006 році пропонуються чотири базові версії Tanto - L. X, X Limited і RS і три версії Tanto Custom - L. X і RS.

Гама двигунів обсягом 659 див3 аналогічна Move - EF-VE (58 л с. 64 Н м) і турбомотор EF-DET (64 л з, 103 Н м).
Ціна (FOB, Японія): від 1 050 000 йен

Daihatsu Sirion/ Boon/ Perodua Myvi

Daihatsu Sirion

Прем'єра моделі компактного сегмента Boon на японському ринку відбулася в червні 2004 року, а із січня 2005 року автомобіль почали продавати в Європі за назвою Sirion. "Двійники" Boon, створені на цій же платформі Toyota NCP60, - моделі Toyota Passo ( для Японії) і Daihatsu/Perodua Myvi ( для індонезійського й малайзійського ринків).

Особливості конструкції - збільшена до 2440 мм колісна база, наджорсткий кузов зі збільшеними зонами безпеки, нова, більш компактна задня торсіонна підвіска. У Японії пропонуються чотири модифікації - CL V-Package. CL СХ (передній або повний привід) і топ-версія Custom (тільки 2WD). Гама двигунів для Boon/Sinon - базовий 1 KrмFeобъемом 1,0 л R3 12V (70 л з, 94 Н м) і K3-VE обсягом 1,3 л R4 16V (87 л з, 123 н м), агрегатируемые з 5осхідчастою "механікою" або опционально 4ысхідчастим "автоматом". У список оснащення входять ABS, дві або чотири ПБ, електропривод стекол і дзеркал, кондиціонер, аудиосистема з CD, центральний замок, парктроник, за доплату - люкс електроприводом і інше встаткування
Ціна (FOB, Німеччина): від 11 490 євро

Daihatsu Coo

Замість знятої з виробництва моделі компактного класу YRV на японському заводі Toyota у Такаоке із травня 2006 року почалося виробництво нових спортруніверсалів Соо, аналогічних новому поколінню Toyota. Оскільки автомобіль споконвічно проектував для водіївлжінок, стайлинг і оформлення інтер'єру не настільки агресивні, як у молодіжного bв. Серед найбільш явних відмінностей від bв - оригінальні ґрати радіатора у всю ширину передка й центральний нижній воздухозаборник. Конструкція моделей повністю ідентична -стійки Mcpherson спереду й пружинна напівнезалежна на поздовжніх важелях позаду (2WD) або незалежна двухрычажная (4WD), поперечно встановлені двигуни із системою D-WT - або K3-VE обсягом 1,3 л R4 16V (92 л з, 123 Н м), або більш сучасний двигун 3CZ-VE обсягом 1,5 л R4 16V (109 л з, 141 Н м), агрегатируемые тільки з 4ысхідчастим "автоматом". Модифікації - базова CS (тільки передній привід) і CL з мотором 1,3 л, СХ і Cx-umited з обома моторами на вибір, оптитронной комбінацією приладів, VSC, шкіряним салоном, литими дисками, кермовим колесом Могло й кліматнконтролем. Чотири ПБ, ABS, кондиціонер, електропривод стекол і дзеркал і CdиАудио.
Ціна (FOB, Японія): від 1 365 000 йен

Daihatsu Altis

Повністю нове покоління седанів бізнес-класу Daihatsu Altis у Японії почали продавати одночасно з базовою моделлю Toyota Camry VI у січні 2006 року. Як і Camry, Altis збирають на заводі Toyota у Цуцуми, однак автомобіль в основному адресований корпоративним клієнтам, а також середній ланці менеджменту Daihatsu Motor і дочірніх компаній. Шасі нового покоління, за винятком збільшеної з 2720 до 2775 мм колісної бази, не змінилося, а от кузов і інтер'єр повністю нові, у європейському стилі

На Daihatsu Altis установлюють тільки модернізований двигун 2Z-FE обсягом 2,4 л R4 16V (167 л з, 224 Н м) укупі з 5ысхідчастим "автоматом". В 2006 році пропонуються тільки дорогі версії G "Limited Edition" (передній привід) і G-Four "Limited Edition" (4WD), в оснащення входять ABS, VSC, вісім ПБ, навігація, DVD, електропривод передніх сидінь, стекол і дзеркал, обробка слона " під дерево" і " під алюміній" і оптитронная панель приладів
Ціна (FOB, Японія): від 2 520 000 йен

Daihatsu Сореn

Спортивні родстеры Daihatsu Сореn сегмента Kei-Cars із твердим верхом, що складається, почали збирати на заводі в Кіото із червня 2002 року, а поставки на експорт почалися восени того ж року. Конструкція Сореn уніфікована по ходовій частині з Cuore V покоління Твердий, що складається верх із алюмінієвого сплаву с електрогідравлічним приводом повністю автоматичний, цикл трансформації кузова займає 20 с. В 2005 році модель була модернізована - зміни торкнулися в основному салону (нові матеріали обробки, панель приладів і сидіння), а крім твердого верху (версія Active Тор) пропонується й більш доступна версія Detachable Тор з м'яким складним верхом. Двигун JB-DET з турбонаддувом обсягом 659 див3 R3 12V розбудовує на версіях для Японії 64 л с и 110 Н м, а в експортній версії потужність збільшена до 68 л с. У базовій версії Сореn оснащують 5осхідчастої механічної КП, а за доплату пропонується 4ысхідчастий "автомат". В оснащення входять ABS, фронтальні ПБ, електропривод стекол і дзеркал, підігрівши сидінь, кондиціонер, центральний замок і масивні сталеві дуги безпеки, змонтовані за сидіннями
Ціна (FOB, Німеччина): від 17 300 євро

Daihatsu Be-go/Terios

Інтер'єр Daihatsu Terios

Daihatsu Terios

Нове покоління Tenos, що перемінила назва в Японії на Ве-go, дебютувало на внутрішньому ринку в січні 2006 року, а продажу в Європі й на інших зовнішніх ринках почалися у квітні 2006 року. Як і раніше, у компактного кроссовера Daihatsu є "двійник" у модельному ряді Toyota, що одержав ім'я Rush. Оригінальний і стильний дизайн нового Tenos одержав у Європі престижну нагороду Red Dot. Динамічний стайлинг моделі з укороченим, але незвичайно високим капотом і клиноподібним силуетом підкреслює спортивну спрямованість моделі

В інтер'єрі широко застосовані декоративні вставки " під алюміній", якими оброблені центральна консоль і комбінація приладів. Кермо й переднє сидіння тепер регулюються по висоті для більш зручної посадки. Базове виконання Ве-go - із заднім приводом, а повнопривідну версію із кліренсом в 200 мм серійно оснащують накладками на крилах, релингами, системами стабілізації VSC, спуска (DAC) і підйому (HSAC) на пагорб. На Ве-go/ Tenos установлюють в основному новий двигун 3SZ-VE обсягом 1.5 л R4 16V (109 л с. 141 Н м), а мотор 1,3 л потужністю 86 л із пропонується тільки на деяких ринках. В оснащення версій для Європи входять ABS, VSC, чотири ПБ, кондиціонер, иммобилайзер, центральний замок з ДУ й інше встаткування
Ціна (FOB, Німеччина): від 17 990 євро

Daihatsu Xenia/ Taruna

Daihatsu Taruna

На індонезійському заводі Astra Daihatsu Motor в основному для внутрішнього ринку, а також ряду суміжних країн збирають моделі класу MAV - Хеша й Taruna, створені на подовженій платформі моделі Tenos. Більш компактний кроссовер Хеniа (габарити 4070x1630x1675 мм), модернізований в 2005 році (індекс Xenia Wt-i), одержав нові двигуни із системою фазообертачів Wt-i - EJ-VE обсягом 1,0 л R3 12V (63 л з, 92 Н м) і K3-VE обсягом 1,3 л R4 16V (92 л з, 122 Н м), а також оновлений екстер'єр і інтер'єр

Більша модель із 7ымісцевим кузовом Taruna Охху, модернізована одночасно з Хеniа, пропонується тепер у шести версіях - утилітарні CL і FL, більш дорогі СХ і FX і топ-версії CSX і FSX (довжина від 4175 мм в CL і CSX до 4525 мм в FSX) оснащують двигуном НЕеЕ обсягом 1,5 л R4 8V (86 л з, 118 Н м). Усі моделі оснащують тільки 5осхідчастої механічної КП і заднім приводом. В оснащення входять гідропідсилювач, електропривод стекол, центральний замок, на замовлення кондиціонер і люк з електроприводом і литі диски.

Daihatsu Atrai/ Hijet/ Extol

Daihatsu Atrai Wagon

Популярні в Японії субкомпактные комерційні автомобілі сімейства Atrai (микровэны й комби) і Hijet (фургони Hijet Kombi і пікапи Hijet Truck) поточного покоління дебютували на ринку восени 2000 року, а з осені 2004 року (прем'єра в Токіо) почалися продажі модернізованих версій Atrai і Hijet з новим оформленням передньої частини, більш повною базовою комплектацією й поліпшеним дизайном інтер'єру. У Японії пропонується безліч різних версій по дизайну передньої й задньої частини й комплектації, є експортний варіант для Великобританії (Extol) і ряду країн АСЕАН На Hijet/ Atrai установлюють двигуни EF-VE обсягом 659 див3, розвиваючі 50 л с и 69 Н м, або у версії з турбонаддувом EF-DET - 64 л с и 103 НМ.
Ціна (FOB, Японія): від 860 000 йен

Daihatsu Zebra/ Zebra Pickup/ Perodua Rusa

Daihatsu Zebra

Локальною моделлю комерційного призначення є Daihatsu Zebra вантажопідйомністю до 760 кг виробництва індонезійського заводу Astra Daihatsu Motor з 1997 року. У сімейство Zebra, модернізоване в 2005 році, входять мікроавтобус на 6 або 7 пасажирів у виконаннях ZL, ZX або ZSX, суцільнометалевий фургон BOX зі зсувними бічними дверми з обсягом вантажного відділення 2,4 м3 і міні-вантажівка Zebra Pickup (вантажопідйомність 760 кг). Для Zebra передбачено два двигуни на вибір - ЗНЕнЗ обсягом 1,3 л R4 8V (75 л з, 103 Н м) і 5 НЕеЗ обсягом 1,5 л (82л з, 125 Н м). Крім Індонезії автомобіль збирають у Малайзии для місцевого ринку й продають як Perodua Rusa (фургон, комби й мікроавтобус), а імпортовані з Індонезії пікапи носять марку Daihatsu Zebra Pickup.